پاکستان میں مہنگائی پہلے ہی عام آدمی کی زندگی کو شدید مشکلات سے دوچار کر چکی ہے، لیکن جب بھی پیٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں میں اضافہ ہوتا ہے تو اس کے اثرات صرف ایندھن تک محدود نہیں رہتے بلکہ پورا معاشی نظام اس سے متاثر ہوتا ہے۔ سب سے زیادہ بوجھ عوامی نقل و حمل استعمال کرنے والے افراد پر پڑتا ہے، کیونکہ ٹرانسپورٹرز اکثر کرایوں میں فوری اضافہ کر دیتے ہیں، مگر جب ایندھن کی قیمتوں میں کمی آتی ہے تو کرایے کم کرنے کے لیے تیار نہیں ہوتے۔ اس طرزِ عمل نے عوام کو ایک ایسے چکر میں پھنسا دیا ہے جہاں ہر طرف سے مالی دباؤ بڑھتا جا رہا ہے۔
روزانہ لاکھوں افراد ملازمت، تعلیم، کاروبار اور دیگر ضروری کاموں کے لیے بسوں، ویگنوں، کوچز اور رکشوں پر انحصار کرتے ہیں۔ ایک متوسط یا کم آمدنی والے شخص کی ماہانہ آمدنی کا بڑا حصہ صرف آنے جانے پر خرچ ہونے لگا ہے۔ جب کرایے بڑھتے ہیں تو اس کا اثر صرف سفر تک محدود نہیں رہتا بلکہ گھریلو بجٹ بھی بری طرح متاثر ہوتا ہے۔ والدین کو بچوں کی تعلیم، مریضوں کو علاج اور مزدوروں کو روزگار تک پہنچنے کے لیے پہلے سے زیادہ رقم خرچ کرنا پڑتی ہے۔
یہ حقیقت اپنی جگہ موجود ہے کہ ایندھن کی قیمتوں میں اضافے سے ٹرانسپورٹرز کے اخراجات بھی بڑھتے ہیں، لیکن مسئلہ اس وقت پیدا ہوتا ہے جب کرایوں میں اضافہ حکومتی منظوری یا باقاعدہ نوٹیفکیشن کے بغیر اپنی مرضی سے کر دیا جاتا ہے۔ کئی شہروں میں مسافروں سے مقررہ کرائے سے زیادہ رقم وصول کی جاتی ہے اور اگر کوئی مسافر اعتراض کرے تو اسے بدتمیزی، دھمکی یا گاڑی سے اتار دینے جیسے رویوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ عوام کی مجبوری کا فائدہ اٹھانا نہ صرف غیر اخلاقی عمل ہے بلکہ قانون کی خلاف ورزی بھی ہے۔
دوسری جانب جب حکومت ایندھن کی قیمتوں میں کمی کا اعلان کرتی ہے تو عوام کو امید ہوتی ہے کہ سفری اخراجات بھی کم ہوں گے، مگر عملی طور پر ایسا شاذ و نادر ہی ہوتا ہے۔ ٹرانسپورٹرز مختلف جواز پیش کرتے ہیں، جیسے گاڑیوں کی مرمت، اسپیئر پارٹس کی مہنگائی، ٹائروں کی قیمت، یا دیگر اخراجات، اور کرایے برقرار رکھتے ہیں۔ نتیجتاً عوام کو کمی کا کوئی فائدہ نہیں پہنچتا جبکہ اضافے کا بوجھ فوری طور پر ان پر ڈال دیا جاتا ہے۔ اس رویے نے لوگوں میں یہ تاثر پیدا کر دیا ہے کہ کرایے بڑھانے کا اصول تو موجود ہے لیکن کم کرنے کا کوئی نظام نہیں۔
بدقسمتی سے متعلقہ اداروں کی نگرانی بھی اکثر کمزور دکھائی دیتی ہے۔ کرایہ نامے گاڑیوں میں آویزاں نہیں ہوتے، مقررہ نرخوں پر عمل درآمد نہیں کرایا جاتا اور شکایات کے ازالے کا مؤثر نظام بھی نظر نہیں آتا۔ کئی مقامات پر مسافروں کو معلوم ہی نہیں ہوتا کہ اصل کرایہ کتنا ہے، جس کا فائدہ بعض ٹرانسپورٹرز اٹھاتے ہیں۔ اگر ضلعی انتظامیہ، ٹرانسپورٹ اتھارٹیز اور متعلقہ محکمے باقاعدگی سے چیکنگ کریں اور خلاف ورزی کرنے والوں کے خلاف جرمانے اور قانونی کارروائی عمل میں لائیں تو صورتحال میں نمایاں بہتری آ سکتی ہے۔
یہ بھی ضروری ہے کہ ٹرانسپورٹ کے شعبے میں شفافیت کو فروغ دیا جائے۔ ہر روٹ کے لیے سرکاری کرایہ نامہ نمایاں جگہ پر آویزاں ہونا چاہیے، کرایوں میں تبدیلی صرف حکومتی منظوری سے ہونی چاہیے اور عوام کو شکایت درج کرانے کے لیے آسان ذرائع فراہم کیے جائیں۔ جدید ٹیکنالوجی کے استعمال سے بھی اس مسئلے کو کافی حد تک حل کیا جا سکتا ہے، جیسے آن لائن شکایتی نظام، ڈیجیٹل کرایہ فہرستیں اور باقاعدہ مانیٹرنگ۔
ٹرانسپورٹرز بھی معاشرے کا اہم حصہ ہیں اور ان کے مسائل کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔ اگر واقعی ایندھن اور دیگر اخراجات میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے تو حکومت کو ان کے لیے بھی ایسی پالیسیاں بنانی چاہئیں جو انہیں سہولت فراہم کریں، مگر اس کا مطلب ہرگز یہ نہیں کہ عوام پر بلاجواز اضافی بوجھ ڈال دیا جائے۔ انصاف کا تقاضا یہی ہے کہ اگر ایندھن مہنگا ہونے پر کرایے بڑھتے ہیں تو قیمتوں میں کمی آنے پر انہیں اسی تناسب سے کم بھی کیا جائے۔
عوامی ٹرانسپورٹ کسی بھی ملک کی معیشت کی ریڑھ کی ہڈی ہوتی ہے۔ جب اس شعبے میں بے ضابطگیاں جنم لیتی ہیں تو اس کے اثرات صرف مسافروں تک محدود نہیں رہتے بلکہ کاروبار، تعلیم، صحت اور مجموعی معاشی سرگرمیوں پر بھی پڑتے ہیں۔ ضرورت اس امر کی ہے کہ حکومت، ٹرانسپورٹ تنظیمیں اور متعلقہ ادارے مل کر ایسا مؤثر نظام وضع کریں جس میں نہ ٹرانسپورٹرز کا استحصال ہو اور نہ ہی عوام کو ناجائز بوجھ اٹھانا پڑے۔ ایک منصفانہ اور شفاف کرایہ نظام ہی عوام کا اعتماد بحال کر سکتا ہے اور انہیں اس احساس سے نکال سکتا ہے کہ ایندھن کی قیمتوں میں ہر تبدیلی کا خمیازہ صرف انہیں ہی بھگتنا پڑتا ہے۔
